2022년형 벤츠 C클래스 가격과 출시일

2022년 벤츠 C클

몇 달 전만 해도 C클래스 매장에 있는 걸 보고 이건가 했었죠 한동안 비엠이냐 벤츠냐에 따라 하루에도 서너 번 마음이 오고 가고 했습니다 가장 최근에는 버니나 그레이 컬러를 보고 역시 비엠이네 530i로 마음속에 정하곤 했는데 또 우연히 벤츠 C클래스 실내를 보고선 이건가 싶기도 합니다 S클래스와 거의 흡사한 베이비 C클래스 이니까요

E클래스 판매가 거의 대부분이었고 C클래스 판매량이 크게 하락하게 되었습니다 이번에 나온 C클래스 풀체인지 되어서 나오게 되었습니다
일단 외형도 외형이지만 실내가 정말 고급집니다 운전을 하면 매번 보는 건 외형이 아닌 실내이니까 좀 더 신경 쓴 거 같습니다

 

6세대 C클래스

벤츠는 늘 그래 왔던 것처럼 디자인은 늘 미미하게 갈수록 이런 느낌으로 항상 디자인하는 것 같습니다 뭔가 질리지 않는 평범함에 라인을 그대로 잘 만들어서 그런대로 그 디자인을 좀 더 유선형으로 날렵하게 뽑아내는 것 같습니다 처음 볼 때는 왜 이 디자인이냐 하다가 보면 볼수록 매력적으로 느껴지는 것처럼 보이게 됩니다 익숙함을 디자인으로 만들어 상용화하는 것 같습니다 풀체인지 되어 나왔지만 제 생각엔 페이스리프트 급으로 변경된 것 같은 느낌입니다

S클래스에 적용한 주간 주행 등 그리고 2 구 LED 헤드램프와 마름모꼴 형태로 변경된 라디에이터 그릴 디자인으로 만들었네요
전체적으로 S보다 E와 닮은 모습이 더욱 많은 것 같습니다 라디에이터 그릴, 주간 주행 등, 헤드램프 디자인만 보면 거의 흡사한 것 같아 크기만 줄여놓은 듯한 느낌입니다 에어 범퍼 디자인으로 식별할 수 있을 정도입니다

전작 C 보다 차체가 많이 커지지 않았지만 그래도 조금은 커진 사이즈입니다
전장 4,751mm
전폭 1,820mm
전고 1,438mm
휠베이스 2,865mm로 전장 50mm, 휠베이스는 25mm가 더 길어지면서 너비는 10mm 더 늘어났습니다.
특히 2열 레그룸이 20mm 더 길어지면서 안락한 뒷좌석도 제공됩니다.
C클래스 신형 모델이 BMW 3 시리즈보다 더 크게 출시되었습니다.

후면부의 핵심인 테일램프는 S클래스와 동일한 디자인을 적용하였습니다.
전면부는 E클래스, 후면부는 S클래스를 닮았습니다. 특히나 테일램프가 점등될 때는 S클래스처럼 시퀀셜 타입으로 점등됩니다.
테일 파이프는 기존보다 더욱 사이즈가 커진 듀얼로 장착되었습니다.
최근 벤츠 테일램프는 CLS 디자인에서 영감을 얻어 중앙부로 갈수록 날카롭게 디자인을 하고 있습니다.

C클래스 신형은 외관보다 인테리어가 진정한 혁신을 보여줬습니다. S클래스에 가장 먼저 적용한 세로형 인포테인먼트는 가로와 비율을 최적화하여 센터패시아에 적용하였습니다. 대형 디스플레이를 적용하면서 물리적인 버튼을 최소화하여 깔끔하면서 간결한 인테리어를 완성하였습니다. 센터 디스플레이는 기본 10.25인치이며 옵션을 선택할 경우에는 12.3인치로 업그레이드를 할 수 있습니다.

센터 송풍구는 디스플레이 위로 자리를 변경하고, 센터 콘솔에 있던 버튼들도 삭제하고 모두 인포테인먼트로 탑재하였습니다. 그리고 2세대 MBUX 시스템을 탑재하여 지문스캐너로 로그인을 할 수 있으며, 개인정보도 안전하게 지켜줍니다.

그리고 S클래스에 적용한 AR 증강현실 내비게이션이 탑재되었지만 수입차에 장착되어 나오는 내비게이션은 국내에서 최적화되지 않아 사용하기가 어렵습니다 실제 화면과 조금 다른 느낌으로 전달되기 때문이고 이를 보완하고자 사재로 장착하는 경우가 거의 대부분이었습니다 이번에 나올 C-class는 증강현실 네비로 어떤 모습일지는 봐야 할 것이지만 그리 기대는 되지 않습니다

리어 액슬 스티어란 코너링을 할 때 보통 1열 바퀴만 회전을 하지만 2열 바퀴도 회전을 해주는 기능

이 기능은 S클래스에도 적용됐으며 S클래스는 5도, C클래스는 2.5도를 회전해줍니다. 이로 인해 코너링 주행성능이 더욱 안정되어 부드럽게 코너를 통과하며, 롤링, 언더 오버 스티어를 예방해 줍니다. 좀 더 코너에서 제대로 돌아줄 것 같습니다

신형 C클래스에는 기존 사양에서 업그레이드시킨 부분이 있습니다. 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉은 앞차가 정지했을 때 60km 아래로 운행을 해야 제동을 해주지만 신형 모델은 범위를 100km 이하로 높였습니다.
360도 카메라로 추가 차선 인식을 해주고, 저속 주행 시 비상 통로 형성, 선회 능력과 차선 유지 능력이 기존보다 개선된 액티브 스티어링 어시스트. 신호등 색깔을 인식하여 제동 해주는 교통표지판 어시스트는 새롭게 추가되었습니다.



6세대 C클래스
신형에는 1.5 가솔린 터보, 2.0 가솔린 터보, 2.0L 디젤 이렇게 3가지 종류로 출시되었습니다.

• 1.5 가솔린 터보는 170마력과 200마력으로 2가지 모델
• 2.0L 가솔린 터보는 258마력
• 2.0L 디젤은 163마력에서 265마력

신형 엔진에서 특징은 통합 스타터 제너레이터(ISG)를 결합하고, 48V 마일드 하이브리드 시스템을 적용하여 출발 시 출력과 토크를 올려줍니다. 스타터 제너레이터는 48V 마일드 하이브리드 시스템과 온보드 전기 시스템을 통하여 그라이딩, 부스팅, 회생 제동 기능을 제공합니다.
플러그인 하이브리드 엔진도 출시하였는데 25.4 kWh 배터리를 탑재하여 전기로만 갈 수 있는 거리가 무려 100km(WLTP기준)이지만 국내에 출시하면 주행거리가 줄어들 전망입니다. 배터리를 합산한 출력은 무려 313마력의 힘을 발휘합니다.



가격과 출시일
미국에서 판매되고 있으며 미국 현지 가격은 43,000 달러입니다
한국에서 판매가 되면 기존과 동일하거나 살짝 올려서 판매하지 않을까 하는 것입니다 벤츠는 할인도 타사보다 많지도 않고 비엠 보다 할인율이 적은 것도 사실입니다 아마 판매를 한다면 5500 만원부터 시작하지 않을까 합니다
비엠은 비엠만의 퍼포먼스가 있고 벤츠는 멋스러움이 있습니다 국내에서 판매되는 시기는 3분기에 출시한다고 하니 곧 9 월이 되지 않을까 하는 것입니다

2022 벤츠 E클래스 에어서스펜션